“去年9月底，我市公共自行车投入试运营，从那时起，一看到骑公共自行车上下班的人就特眼馋，总期待着我家附近也能设个公共自行车站点。没想到，前不久我家附近还真设了个站点。”说起公共自行车，家住邯郸市经济开发区东区的刘女士乐了。
 
    作为邯郸市三大民生工程之一，去年9月底，3000辆公共自行车一亮相，就深受市民欢迎。今年6月，根据市民对公共自行车的需求，邯郸市在前期建设的基础上，启动了扩容项目建设。目前，扩容项目建设的100个存取点已完工，投放的3000辆公共自行车也已调试完毕。
 
 
 打通公共交通“最后一公里”
 
    据了解，为更好地为民、利民、便民，去年邯郸市研究确定实施市民网、市民卡、市民车三大市民工程。市民车是邯郸市公共自行车项目的简称，是三大市民工程之一。
 
    公共自行车项目作为公益事业和民生工程，着重解决城市交通拥挤及短途出行等难题，弥补公共交通站点延伸最后一公里出行存在的盲区，是公共交通的延伸服务，对方便市民出行、缓解城市拥堵、促进节能减排具有重要意义。
 
    公共自行车前期项目建设100个站点，投放3000辆公共自行车，覆盖范围东起秦皇大街，西至西环路，北起北环路，南至南湖公园。站点主要分布在城市主干道上，主要集中在商业中心、学校、医院及部分居住人口较多的小区。市民车一出现，就迅速成为市民出行的重要方式之一。
 
    “两到三公里的路程内，无论从时间还是费用上来说，汽车都不如自行车方便。”市公交总公司公共自行车服务中心主任马永卫表示，自行车交通是城市可持续交通的重要组成部分，是缓解城市交通拥堵、解决城市近距离交通出行的主要措施，可以有效解决城市公共交通的“最后一公里”问题。
 
    据悉，凡16至70周岁、身高在145厘米以上，具有熟练自行车骑行能力的需求者，均可凭本人身份证，到人民西路43号公共交通总公司城市通卡中心实名办理租用卡。已有公交ic卡的人员，通过办理升级业务即可使用。办卡后，市民可以凭卡24小时随时租用公共自行车（雨、雪天停运）。
 
    “公共自行车收费标准为1小时内免费，超过1小时根据使用时间长短收费。投放近一年来，免费使用率高达99.9%。”马永卫告诉记者，截至目前，售卡量达2.5万张，存取总量310余万人次，日均骑行量9000人次。

公共自行车又添新丁
 
    根据市民需求，在前期建设的基础上，今年6月，邯郸市启动扩容项目建设。按照市委、市政府要求，扩容项目再建设站点100个，投放公共自行车3000辆。
 
    公共自行车前期项目站点主要分布在城市的主干道上，扩容项目站点如何设置，能否满足市民的出行需求？
 
    “扩容项目站点覆盖整个主城区，除主干道、人口密集小区周边加密外，还向小街巷、城市周边延伸。”马永卫介绍，为方便经济开发区东区居民出行，此次在该区新设10个站点。
 
    据了解，为确保扩容项目站点选址工作又快又准，公共自行车服务中心积极协调主城区各区县确定站点位置，确保正常施工。在通过测算该区域的人员密集度、区域的骑行量、取电方式、场地建设条件及是否有天网覆盖等因素后，工作人员往返奔波勘察，仅用七天时间，就拟定出扩容项目建设的100个站点位置，并在第一时间分发于各区县，积极征求意见。
 
    公共自行车的应用是一项系统工程，建设期间需要城管、电力、移动公司等多部门支持配合。扩容项目施工过程中，施工人员不仅要忍受露天酷暑的折磨，同时又遇汛期，新预埋施工的线路反复遭到不同程度的浸泡，需要再次排水、晾干，重复返工。为确保工期的顺利推进和完成，公共自行车服务中心的职工放弃休假、打破常规，刷新干事速度。在各部门的帮助协调下，工程接入天网、商户电、供电等基础设施，工期按时完成。
 
    目前，扩容项目建设的100个存取点已完工，投放的3000辆公共自行车也已调试完毕。
 
站点维护全面提升
 
    针对个别市民深夜骑车回家还不了车这一问题，马永卫说，该中心信息调度科24小时有人值班，他们会通过后台监控，及时下达调配指令。比如说赵王宾馆这一站点的车存满了，他们会出车将这一站点的自行车运往空缺较多的站点。“希望市民按照‘就近存取’原则，如果家门口站点存满车了，就把车就近还到另一个站点去。”马永卫提醒市民。公共设施需全民呵护。马永卫认为，公共自行车投放是一项惠民工程，车辆本身属于公共财产，是全体市民的自行车。同时，它也是市民素质的一块试金石，它的运行情况、损坏情况是检验市民素质高低的晴雨表。所以，希望市民从自身做起，不单要爱护公共自行车，还要文明安全骑车。