湖北日报讯 （记者彭磊、王哲、实习生吴彤、林晗茜、王高）在经历了3年“一车难求”的异常火爆后，武汉公共自行车拐向另一个极端——大量车辆资源被闲置，街头这道流动的“绿色”风景正变成静物。

网友“创新武汉”说，每天下班看到路边公共自行车亭排满自行车没人使用，就想起了以前下班想租个自行车骑还要排队等候，感慨万千，还是那个企业，还是那绿色的自行车，却看不见满大街的骑车人……

在历时一个多月的采访中，一幕幕场景令人尴尬：7月17日11时，汉口武商路站点，46辆绿色自行车停在车棚；18日在华科大体育馆站，管理员说从12时至17时，整整一下午仅有3人租还自行车……

昨日，记者回访此前探访的如武昌翠柳街、汉口后湖大道汉口花园等部分站点，一排排绿色自行车依旧寂寞地停在站点。

2008年底，武汉城市圈获批“两型”社会综合改革试验区，2009年武汉市政府将免费自行车列为政府“十件实事”之一。

“武汉公共自行车”公益项目2009年4月启动。目前，除上海龙骑天际公司负责青山区外，其他城区公共自行车均由武汉鑫飞达集团运营。

鑫飞达集团董事长刘纯启说，目前该市办卡量为40万张，和高峰时期过百万的数量相比确实少了不少。现在每日的租车量为13万人次左右，此前高峰期为22万人次。

从开始的一车难求、甚至“霸车”，再到如今大量自行车“遇冷”，人们不禁发问：问题到底出在哪里？

来源：湖北日报