公共自行车系统自去年12月7日启动已满一个月，运行情况究竟如何？又存在哪些问题？本报记者就此做了调查：

24岁的小王家住市民中心红枫苑，单位在灵芝西路上，原来每天开车上下班，自从县城投入使用公共自行车，小王成了第一批公共自行车的骑行者。

“红枫苑门口就有租车点，正好我们单位对面也有，骑自行车比开车方便很多，平时工作也很少运动，骑车正好锻炼身体。”小王告诉记者，一个月过去，骑车已成习惯，前几日下雪骑不上车还有些不适应。

相比小王，周阿姨可称为公共自行车爱好者，早起买菜、出门办事……“冬天骑电瓶车太冷，骑自行车活动活动暖和很多。”因租车一小时内免费，周阿姨还总结出了一套省钱窍门，每每卡着点将车还上，也为此给公共自行车取了个时髦的名字，叫“免单”，即免费单车。

租骑公共自行车成为越来越多人的选择，据县城市公共资源管理服务中心数据显示，公共自行车服务系统开通一个月来，截至目前，已有7776人办理了公共自行车租骑业务，自行车周转率达到20808人次，日均670人次。

在人民医院租车服务站点，一线巡检工作人员徐美珍和前来租车的人闲谈。“今天放晴，7点多的时候我到这个站点，所有的车都被租走了，我还打电话给车辆调度，让他们送了几辆过来。” 徐美珍边说边拿出自己的工作证，刷了下站点的查询系统，她告诉记者，所有服务站点联网控制，随时都能查到每个站点的租还车情况。

而在生态广场服务站点的吴近华，正将几辆公共自行车用钢丝串起来锁住，原来这个站点还车的人多，为防止市民没有空位可还，他就抽出几辆公共自行车锁在一边，以腾出还车空位，而非市民以为的“车坏了，用钢丝锁住，等人来修”。吴近华告诉记者，一线巡检人员的任务还要将每辆车检查、清洁一遍，车胎是否有气、是否有损坏等，确保市民安全骑车。

为避免出现“借车难、还车难”的现象，城市公共资源管理服务中心根据系统监控数据，在胜利路、中心绿岛、实验初中等地，加大自行车配比数量来满足市民的需求，同时还成立了后台管理、车辆调度、一线巡检、车辆维修四个部室，及时的控制每个服务站点的自行车数量。

主任詹德平向记者介绍：“到目前为止，自行车服务点开通了57个站点，监控系统也分析出了市民租还车规律，何时何地会出现租还车高潮我们会第一时间通知一线巡检人员。另外还有4个建好的站点，不久后通电。”

当问及市民关心的公共自行车损坏、遗失问题，詹德平说，运行上半个月的时候，部分车辆出现了脚踏板掉落、车把手错位的现象，经调查，确认为厂家装配误差，致使螺丝、螺帽松动。城市公共资源管理服务中心随即对所有车辆进行检修，到下半个月时，这种情况已没再出现。

“自行车毁坏率为零，市民素质都很高，我们在每个站点都设有监控摄像头，但并没有出现过恶意破坏的现象。” 詹德平告诉记者，公共自行车无一辆遗失。