西部网讯（陕西广播电视台《今日点击》）说起公共自行车，可能一些家住西安北郊的朋友们都不太陌生，因为从2011年4月起，西安市首个公共自行车项目就在西安市经开区率先启动，但这个项目规模不大，仅有十几个租赁点，300多辆自行车。从去年年底开始，西安城市公共自行车运营服务全面启动，一下子启动了近400个公共自行车服务点、投入运行8000多辆自行车，那么，一个月左右的时间过去了，西安市公共自行车的使用方便吗？市民如何去租赁，用的人多吗？大家还有什么样的期待？

    西安共有公共自行车租赁点375个

    最近，不少细心的市民可能都发现了，在西安市曲江新区、雁塔区的一些地方，一下子冒出了许多公共自行车租赁点。

    市民：“我在公交五公司，我那边就设立有站。”

    市民：“见过那个自行车，好像离这不是很远。”

    随着缓堵保畅和灰霾治理工程的推进，西安市也在逐步加大公共自行车租赁站点的建设。目前全市共有375个站点，8000多辆自行车投入运营。面对这新鲜事物，市民们该怎么使用呢？

    记者了解到，要租赁公共自行车，首先要有一张长安通卡，然后带着二代身份证和长安通卡到客服网点实名登记，交300元诚信保证金即可开通租车功能。租车头一个小时免费，第二个小时收费一元，第三个小时收费两元，之后每小时均收费3元。为了体验一下这项全新的公共服务，记者来到西安北郊朱宏路公交六公司西区的长安通卡服务点，这里是专门为市民办理长安通卡开通和续费手续的网点，如今，这里又多了开通公共自行车使用权限的新服务。

    武先生：“下班车特别堵，现在就是办个这卡，特别方便，骑个自行车，也不堵。”

    记者体验公共自行车出行：部分网点问题多

    在记者采访的一小时时间里，专门来这里开通自行车服务的就有30多位。大多数人是第一次办理，也有一些是以前经开区试点公共自行车时的老客户。随后，记者按照程序要求开通了自己的权限。

    带着刚刚办理好的长安通卡，记者首先来到了朱宏路与凤城六路交界处的一个自行车租赁点，想赶快体验一下重骑自行车的感觉，可是一开始就很不顺当。刷了好几次卡，但车子始终如铁将军一般牢牢固定在锁扣上。无奈之下，记者只好拨打客服的电话。

    西安城市公共自行车公司客服人员：“黑屏的话就是这个网点有问题，你去别的网点上试。”

    记者：“那这个网点有问题啊？”

    西安城市公共自行车公司客服人员：“噢，黑屏了就说明它没电，连电都没通就没网络，现在就不存在可以借车和还车。”

    客服人员说，这个租赁点应该是新设的，目前还没有启用。记者只好又来到附近明光路的一个租车点成功租出了一辆自行车。

    骑着车子，记者从明光路出发，一路向东，虽然没有了机动车道上拥堵的烦恼。但是，一路上，非机动车道常常被其他车辆当做车位占用了，记者大部分时间不得不在机动车道上骑行，安全隐患不小。

    拐入未央路后，记者看到中登大厦门前有一个公共自行车租赁点，于是准备在这里还车。没想到，这个租赁点的信息立柱也是黑屏，看起来好像没电。果然，刷了半天卡，车子也无法锁入。而周边居民告诉记者，这个点可不是新设的了。

    周边居民：“这大概是2012年9月设的，今天早上还有人取车呢，下午这会儿就黑屏了。”

    记者只好继续前行，很快，在凤城三路东口找到了一个正常运行的租车点，把车子归还了。

    然而，就在记者准备离开时，旁边的锁柱突然发出连续报警声，原来，一个小朋友在还车时出了一点问题。

    记者：“现在车子是取不出来了还是咋了？”

    学生：“取不出来，也锁不上。”

    记者：“你往出取。”

    看样子，车子是被锁上了，但立柱上的信息显示还未刷卡还车。一旁的大人赶紧拨打客服电话求助。在客服人员的电话指导下，孩子的父亲开始努力把车往出拉，但车子似乎锁得很死。

    而在凤城二路西北角的一个租车点，记者遇见了一位急匆匆赶来的女士，她告诉记者，自己是从凤城一路骑到这边来还车的。

    杨女士：“我一般是从凤城一路西口骑到雅荷花园，然后老就是雅荷花园这个点，明明是是正常的工作时间，其它的都能刷，就它刷不了。”

    记者：“显示非工作时间，能取车吗？”

    杨女士：“不能，不能还车也不能取车。”

    针对体验中出现的一些问题，记者采访了西安城市公共自行车公司。相关人员介绍说，目前一些租赁点之所以出现断电现象，是因为与以前经开区公共自行车项目的系统进行整合之后，需要做一些调试工作；另一种可能是周边片区整体停电所导致的。而租车人在租车还车时出现的一些问题，可能还与其动作不是很规范有关。

    西安城市公共自行车有限责任公司副总经理朱曦：“就是他把车在还的时候，车轮没有进卡槽里面，车就卡在里面了，像一般遇到这种问题，您可以把车的后座提起来，左右稍微摇晃一下，报警声就会消除。”

    对于一些租车者所反映的站点存满无法还车的问题，管理部门也在着力解决。

    西安城市公共自行车有限责任公司副总经理朱曦：“如果这个地方存满的话，我们会尽量派调运车去调运，把它多余的自行车拉走，或者这个点自行车少了，我们可以新补充自行车。”

    城市公共自行车能否推广 关键：便捷、实用

    看来，处在筹建期的公用自行车系统在运营中还存在一些亟待解决的问题。采访中记者还了解到，一些人流量比较大的地方，公共自行车租赁站点建设还不是很到位。

    记者了解到，目前西安市近400个公共自行车租赁点主要分布在未央、经开、曲江、雁塔和大明宫五个区域，布点和车辆数量还不能满足市民的要求。

    小杨：“我公司现在在大差市这边呢，我就是现在上班，在我门口骑个自行车，骑不到这里来，就不知道停哪。我觉得就是应该在咱们这种办公楼比较多的地方，设立好几个点，你像大差市这边，东西南北都肯定应该设个点。”

    西安市城乡建设委员会是公共自行车运营的投资管理单位，工作人员告诉记者，非机动车道还不是太完善是目前主城区没有太多租赁点。

    西安市城乡建设委员会计划投资处工程师彭肇华：“因为主城区，原来的老城区嘛，可能相对来说，非机动车道有的地方不是太完善，所以我们为什么在主城区没有做，就是因为我们想随着这两年的道路改造，想进一步完善非机动车道，为了确保市民骑行更加安全顺畅。”

    记者了解到，今年，西安市还将投放相当数量的公共自行车，满足市民的出行需求。

    西安市城乡建设委员会计划投资处工程师彭肇华：“那么在2014年我们预计投入20000辆自行车，主要分布在高新、浐灞、纺织城、大兴新区以及城六区的一些区域，大概是到2015年底，我们将实现全市的覆盖。”

    从过去家家必需的交通工具到今天需要政府来大力倡导扶持推广，这自行车的命运变化还真让人感慨。目前，城市公共自行车还是个新生事物，不排除很多人是为了图个新鲜，最终会不会被广泛使用，恐怕关键还要看它的便捷、实用、实惠程度以及人们健康环保观念的变化，我们也希望这一辆辆绿色自行车能够骑得更远，而不是大家一段时期的一场“环保秀”。
来源：西部网