工作人员把“小绿”装上调度车，然后开车穿梭于大街小巷，看见哪个站点缺车，就把车放在哪里。一天下来，从他手上经过的重量总计约有2000公斤。

工作人员通过软件对“小绿”进行后台监控。她说：“天蓝色方格表示有车，一切正常。绿色方格表示没有车。”

7月2日,“小绿”投入试运营第一天，使用量达到了967人次，借车时间为9346分钟。与你擦肩而过的“小绿”，正在有效破解着公共交通末端的“最后一公里”难题。在“小绿”背后，除了有一套完善的管理机制外，还有一群“好保姆”。

运营有这样一群人，倾心做“小绿”的“好保姆”。后台监控：犹如“大脑”，是“小绿”正常运营的中枢。

当日上午，记者来到位于市区人民路的市公共自行车管理中心。这里设置的“小绿”管理平台监控着市区55个站点。工作人员足不出户，就能了解市区各站点的借车、还车情况。

现场巡查：做“小绿”的“好保姆”不容易

各个“小绿”站点实行无人管理。其实，市民有所不知，负责公共自行车运营的常州永安公共自行车系统股份有限公司许昌分公司有一群现场巡查人员，专门负责各个站点的卫生打扫和车辆管理。

车辆调度： 一天下来，要来回搬运100多辆“小绿”

采访中，很多市民问这样一个问题：“高峰时段，会不会出现无车可借或无位可还的情况?”

大家不用担心，记者了解到，有专职调度人员负责对各个站点及时增补车辆。

管理联合“数字城管”，形成监控网络

“小绿”上路，市民普遍欢迎。很多市民提到，公共自行车体系是一个惠民工程，如何将好事办好，需要一套完备的管理体系。

那么，咱许昌是如何对“小绿”进行管理的?

市城管局公共自行车管理办公室主任郑连洲说，为让公共自行车租赁系统更好地为市民服务，他们采取了三重管理模式。

首先，市城管局专门成立了公共自行车管理办公室，每天组织人员对“小绿”的使用情况及各个站点的情况进行巡查，发现问题及时解决。

其次，常州永安公共自行车系统股份有限公司许昌分公司是负责公共自行车正常运营的单位。他们有专业人员负责办卡、巡查、调度、维修，保证公共自行车系统正常运行。

最后，结合许昌实际情况，他们还与“数字城管”进行对接，将公共自行车的信息采集纳入“数字城管”系统，要求各区域采集员必须每天在自己管辖网格内巡查公共自行车站点，对站点存在的空车、车辆损坏、锁柱故障等问题进行上报，并督促相关部门尽快排除，提高市民绿色出行质量。

10人以上，可以预约团体办卡

从7月2日起，“小绿”开始上路了。有一些市民因工作繁忙，没有时间前往现场办理租车卡。对此，许昌市公共自行车管理中心7月4日开通绿色办卡通道，为机关、企事业单位、社会团体等单位提供预约或上门办理业务。

据了解， 原则上，办卡人数在10人以上的，该中心可提供团体办卡业务，团体办卡要填写团体卡申请表(内容包括办卡人姓名、身份证号码、联系电话)，办卡单位要确认信息属实，并加盖公章，同时指定一名联系人。团体卡申请表可到公共自行车办卡点领取，也可参照格式自行打印、复印。

团体办卡只需一个联系人与许昌市公共自行车管理中心联系。许昌市公共自行车管理中心受理预约业务或上门办理业务后，将尽快给予办理。

来源：许昌网