自2013年11月1日，市区公共自行车正式投入使用以来，公共自行车越来越受到市民的喜爱。1月16日，记者从潍坊市公共自行车管理中心了解到，目前，市区骑行公共自行车时间最长的市民是一位发行员，他天天骑着公共自行车送报纸，每天至少骑车两个小时。截至目前，市区公共自行车站点达1100个，公共自行车达3万辆，办理公共自行车卡28万张，借出车辆4900万人次，市民总骑行时间高达2200万个小时，极大地方便了市民出行。

　　 骑行时间最长

　　报纸发行员累计骑车60254分钟

　　潍坊市公共自行车管理中心统计数据显示，截至1月14日，我市一位市民的骑行公共自行车时间已经高达60254分钟，是骑行时间最长的人。记者联系到骑行时间最长的市民李永俊得知，50岁的他是一名报纸发行员，如今，公共自行车是他送报的重要交通工具。

　　1月16日上午9时许，记者来到潍坊豪杰金属材料贸易广场时，李永俊正给订报客户送报纸。李永俊告诉记者，他主要负责豪德小商品城、豪杰金属材料贸易广场、豪润果品批发市场等区域的报纸发行，每天从早上6时到下午1时许，他需要把400多份报纸送到订报客户手中，公共自行车为他出了“大力”。

　　李永俊家在奎文区玉清东街和新华路交叉口附近。每天早上，他都会先骑着公共自行车到潍城区月河路，拿到报纸后，再骑车到豪德小商品城附近，开始一天的报纸发行工作。“算下来，我平均每天骑公共自行车的时间有两个多小时呢。”李永俊笑着说。

　　电动车“下岗”，不用再担心丢车

　　李永俊告诉记者，他从事报纸发行员工作已经近20年，公共自行车尚未普及之前，他的交通工具是单位配发的电动车。由于他家与工作地点距离较远，电动车经常半路就没电了。后来，李永俊想了一个办法，他在豪德小商品城附近放了一辆自己的自行车，每天骑着电动车到放自行车的地方后，再转骑自行车送报纸，送完报纸再骑着电动车回家。

　　一段时间后，自行车损坏、爆胎、修补难等问题层出不穷，让李永俊犯了愁。

　　自从2013年11月1日，市区公共自行车正式投入使用之后，这些问题都迎刃而解。李永俊干脆放弃电动车，改骑公共自行车送报纸。“实在是太方便了，再也不用考虑锁车、丢车的问题，也不用怕车子坏在偏远的地方没法修了。”李永俊高兴地说。

　　对于工作范围内的各个公共自行车站点，李永俊都了如指掌。在他的带动下，他们一家三口都办理了公共自行车卡。

　　“开始骑公共自行车之后，觉得身体硬朗了很多。”李永俊表示，虽然每天骑行时间和骑行距离很长，但是他感觉“毫无压力”。

　　希望城郊公共自行车站点能加密

　　李永俊最大的愿望是希望公共自行车站点能再多一些。他说，自己的工作范围有点偏远，公共自行车站点之间的距离都较长，相较于繁华地段，公共自行车站点的数量也偏少。

　　由于李永俊工作范围内的公共自行车站点较少，所以他经常来不及在一个小时之内按时还车。

　　“原本我的公共自行车卡里有20元押金，后来因为借车超时被扣完了，我又充了20元，最近又被扣完了。”李永俊说，如今他送报纸的时候都要看着时间，一旦快到一个小时了，就得匆匆寻找站点还车，如果站点较远，就得被扣押金。

　　“比如说，潍城区的崔家香油站点，距离这里最近的站点差不多有3里路。”李永俊告诉记者，虽然这个区域内的站点不多，但是需要发放的报纸却不少，“如果这些地方，能再多一些公共自行车站点和公共自行车就好了。”

　　  数字

　　日均借车量　达18万人次

　　2013年8月21日，由市政府投资，城市公共自行车项目正式开工建设，仅用两个月便建成投入试运行，2014年8月份又进行了扩建。

　　目前，潍坊市区共有站点1100个，公共自行车3万辆，办理公共自行车卡28万张，借出车辆4900万人次，市民骑行时间高达2200万个小时。

　　项目覆盖整个潍坊市区，包括潍城、奎文、高新、寒亭、坊子、保税、经济、滨海和峡山。在人流量密集区，两个站点之间的距离一般不超300米，机关、中学、酒店、商场等人员密集区域更是重点照顾。

　　据潍坊市公共自行车管理中心统计数据显示，在春秋季节用车高峰期，市区日均借车量达到18万人次；在冬季用车低峰期，市区日均借车量达到14万—15万人次。平均每天每辆公共自行车借出8次以上，单车日均骑行时间平均30分钟。

　　我市还开通了公共自行车微信、微博、短信等平台，方便市民查询相关信息。

　　另外，青州已投放公共自行车10000辆；寿光建成100个站点，投放公共自行车3000辆；安丘建成95个站点，投放公共自行车2280辆；昌乐投放公共自行车2300辆；临朐投放公共自行车2600辆。

　　高密及昌邑的公共自行车系统预计今年可投入使用，而诸城正在商谈。

　　 借车次数最多

　　个体老板私家车已“退居二线”

　　截至1月14日，市区借车次数最多的市民已经借车2507次，平均每天借车6次。借车次数最多的李强是一位个体老板，自从市区公共自行车投入使用后，他的私家车已经“退居二线”。

　　李强告诉记者，他家在奎文区凤凰花园小区，工作地点在潍城区向阳路附近。由于家离单位并不太远，所以每天上班下班，他都选择骑公共自行车，有事需要到市区某个地方，公共自行车也成为了他的首选。“我有时候从潍城区骑到高新区，一点都不觉得累。”李强笑着说。

　　说起自己的私家车受冷落的原因，李强表示，骑公共自行车不仅环保节能，还解决了开车外出停车难、堵车等问题。“车流高峰期开车出去，速度都不一定比骑自行车快。”李强说，他周围许多个体老板都热衷骑公共自行车。

　　 最火爆站点

　　世纪泰华日均借车1537.9次

　　2014年12月份，市区“最火爆”的公共自行车站点前10名分别为：东风街世纪泰华站、潍州路国家电网站、胜利街招商银行站、中百大厦圣荣站、早春园南门站、人民医院东门站、新华路三联家电站、西部证券站、四平路菲森广场站和四平路佳乐家站。其中，东风街世纪泰华站日均借车1537.9次，潍州路国家电网站日均借车1420.5次，胜利街招商银行站日均借车1331.3次。

　　1月16日晚上，记者在最火爆的东风街泰华站点看到，前来借车还车的市民络绎不绝。

　　潍坊市公共自行车管理中心负责人袁永润表示，自从市区公共自行车投入使用以来，每个月“最火爆排行”前三名变动不大，主要聚集在人流量大的商业区。对于受到市民青睐的“火爆站点”，他们会加派人手管理，定时更换并维修站点的公共自行车。

　　 骑行故事

　　俩小伙从安丘骑车到奎文区

　　除了市区，青州、寿光、安丘、昌乐、临朐也已建成公共自行车系统并投入运行。安丘、昌乐、临朐已实现与市区通借通还。

　　得益于通借通还，有的市民选择骑着公共自行车“穿越县市区”。1月4日，市民杜德洋与王永正从安丘汶河广场站点借车，一路骑到了奎文区南苑社区站点，骑行时间达136分钟。

　　16日，记者联系到了杜德洋。这位只有20岁的小伙子表示，同他一起从安丘骑公共自行车到奎文区的王永正是他的好朋友。4日当天，两人为了准备驾照考试来到安丘练车。练完车后，原本准备乘坐客车回潍坊市区的两人，不约而同冒出了骑公共自行车返程的想法。于是，两人便从安丘汶河广场一路骑到了奎文区南苑社区。

　　“骑了两个多小时，一点都没觉得累。”杜德洋说，以后，他还会不定期地骑公共自行车“穿越县市区”。

转载：潍坊晚报