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可惜呀!公共自行车成了摆设

  • 新闻来源:扬子晚报
  • 发布时间:2011-12-09
  • 访问量:6592

路边搁置的公共自行车。

近日,苏州某网络论坛出现一则《谈谈你对公共自行车看法》的帖子,引发热议,网友不断跟帖,各抒己见。公共自行车现状究竟如何?昨天,记者走访了独墅湖高教区三处公共自行车借车处,所看到的现象大同小异:几乎没有市民或游客租用公共自行车。

现状

缺少专人养护

公共自行车多数“瘫痪”

松涛街十字路口,设有一借车处。该借车处共有公共自行车20辆,主要借车对象是该地区的老师、学生和附近小区居民。借车者只要将本人身份证押在借车处,就可以借到公共自行车。早上七点起借,最迟晚上十点归还。

治安亭辅警说,这些公共自行车一直都是由治安辅警代管,去年九月初,车刚送来时,就没有配备专职管理人员。管理自行车并不是治安辅警的职责,他们只能负责借车和还车。对公共自行车的维护,他们力不从心。

据了解,这批车已经完全处于瘫痪状态,没有一辆被借出。前段时间,斜塘有位修车师傅定期会过来检查车辆,现在这些车已经无人问津,爱管不管。该借车处,20辆车公共自行车车座后编者统一编号,整齐地停放在马路边。这批自行车,要么憋着轮胎有气无力地瘫在地上,要么链条锈迹斑斑,要么脚踏不翼而飞。看起来整齐划一,实际却没用武之地。

代管公共自行车的辅警抱怨说,好好的车却没有专人养护,连个最起码的车篷都没有,风吹日晒,自行车能不坏吗?车坏了,又没人及时维修,就落得个现在的状况,没车借,借车难。

管理人员

对违规借车者处罚难

据了解,设置公共自行车的初衷,是为了弥补公共交通密度不足的缺陷。好些公交站点只设在路口或有显著建筑物的地方,一些巷子、老街、住宅区没有相应直达的站点。公共自行车可以弥补这方面的不足,以车代步,给居民带来便捷。

负责高教区文星广场出借公共自行车的保安说,借车程序非常简单,规定也很明确。但仍旧有部分借车者不遵守借车规则,不按时归还车辆,少则隔天还车,有甚者个把月才把车还上。而对这些违规者唯一的处罚,就是记下他们身份证号,谢绝他们再来借车。

从自行车管理人员处,记者还了解到,高教区内现有200辆公共自行车,共设有五个借车点。这些自行车原则上只能在高教区范围内活动,东至新塘街,西至星海街,南至东方大道,北至独墅湖大道。在规定的范围内,车辆如有丢失等情况,一般借车者只承担少部分责任,甚至不承担责任。超出高教区范围,任何意外情况则由借车者承担。但实际界定公共自行车行车范围,既麻烦又琐碎。

网友担忧

公共自行车之举恐难长久

去年九月初,全市普遍推广公共自行车。道路交叉口、学校超市等人流密集区都设有相应借车处。此举刚出炉时,不少市民积极响应。张辅警说,二十辆自行车每天大早就被抢借一空,迟点来借车就会跑空腿儿。

经常借车的小李告诉记者,往常双休日他会和室友结伴借车。单单金鸡湖边上的音乐喷泉,他们就骑车去过三回。“自行车刚进大学城时,特别好骑,省力又赶路。这学期,我只借过一次,现在那个质量实在不敢恭维。”

网友幻龙影虎跟帖说:“这玩意儿(公共自行车)华而不实,作用不大,恐怕会重蹈信息亭覆辙。”

网友“拙者”表示,自行车“自由行”的形式,只要有一环做得不到位,就会有遗憾,此举恐难长久维持下去。

于婷婷 单成志 文/摄

来源:扬子晚报