龚汉岚（申江服务导报供稿）

骑上一辆橙色的公共自行车，曾经是上海街道的一道靓丽风景线。但运行至今，公共自行车的情况究竟怎么样了？记者费时半月，蹲点调查了闵行、杨浦、宝山、徐汇等区，发现公共自行车的运行情况五花八门，各有各的头痛。

作为“最后一公里”的短驳车，家住闵行区的市民敏敏每周都会骑着公共自行车去莘庄地铁站坐车。但她发现高峰期

借车完全“靠运气”。为了证实敏敏的说法，记者在都市路上的几个借车点蹲点调查。早上八点左右，金铭新水岸小区、金都花好悦园等小区附近的借车点已经空无一车。一直走到离地铁站较近的联华超市门口，才零星看到三四辆自行车。既然如此供不应求，就有人使出绝招来确保自己抢到车。记者在金都花好悦园小区内就看到了一辆带着绿色环形车锁的公共自行车停在居民楼下。

宝山区采用的也是诚信卡制度。记者根据锁柱粗略估计了一下，整个共富新村站借车点的自行车数量在120辆左右，即使是在晚高峰这样的时段，也还剩下了近一半的车，看来供大于求。虽然自行车数量充足借车也方便，但有些市民反映不少车都有点毛病，被抱怨最多的就是

刹车。“有的刹车太紧了，踩起来太费劲，跟上坡一样。”

徐汇区的公共自行车是专为游客设计的。11个借车点都分布在旅游景点附近，并实行低价收费。虽然可以通借通还，但要退卡和拿回自己的押金还是得返回到最初办卡处。这让租借

自行车旅游变得不那么潇洒了。对此，工作人员的解释是，办理租借服务的3个点的登记系统目前没有联网，而租借者多为住在附近的散客，当日借还的情况较少。

很少人知道杨浦区也有公共自行车。其实，早在去年6月5日世界环境日当天，杨浦区公共自行车项目就正式启动了。据杨浦公共自行车网站上介绍，一期试点共投放150辆自行车，分布在4个公共自行车站点上，每个站点都可凭诚信卡24小时借还车。由于4个借车点均分布在大学附近，记者随机询问了多位上海财经大学和复旦大学的学生，只有一位

同学说曾经看到过，其他同学均表示从未听说。当记者来到大学路上的自行车租赁点调查时发现，自行车亭棚下，15个停车位上寥寥停了4辆公共自行车，车前轮胎上的塑料和纸板还没有拆掉。

据报道，长宁区在地铁中山公园站设有租赁点。一位交通协管员告诉记者，“三年前这里的确有过网点，但是只办了几个月就没有了。”而具体的位置他也记不太清楚了。也许是需求旺盛，记者了解到，附近的

临空经济园区竟自己搞起了自行车租赁。

来源：解放日报