自去年年底吴江公共自行车试运行以来，越来越多的市民喜爱上了这种无碳、环保、健康的出行方式。吴江公共自行车已经与城市公交、出租车一样，融入了市民生活，成为必不可少的出行工具。

记者11日从吴江市公共自行车管理中心获悉，截至目前，全市公共自行车使用量累计已超过20万次，其中3月27日使用量最高达到6010次，市民卡及附属卡办卡量已累计超过13600张，吴江公共自行车的使用频率在苏州范围内处于前列。

公共自行车融入市民生活

一辆辆橙色的公共自行车，每天都穿梭于全市各条大街小巷，无论是上下班还是锻炼身体，不少市民都选择骑公共自行车。

“我每天都骑自行车上下班，这样不但能锻炼身体，每个月还能节省不少车费。建设公共自行车租赁系统，是一件使百姓受益的大好事，也避免了每天上下班等待、挤公交车的烦恼。”市民王先生深有感触地告诉记者。

数据显示，吴江目前共有公共自行车1000辆，随着天气的转暖，4月份平均每天借车量超过了4300次，也就意味着一辆自行车每天使用率为4.3次。与吴江周边的常熟3.5次/日、张家港3.0次/日、苏州市区3.1次/日相比，公共自行车显然得到了吴江市民更多的关注和喜爱。

公共自行车管理中心相关负责人告诉记者，借鉴其他城市的经验，每辆自行车对应8张借车卡，每天运行4次就已经使自行车的使用达到饱和状态，容易出现借还车难的状况，而吴江对应的比例达到1：13.6和1：4.3。吴江公共自行车管理中心在自行车调配工作上面临着更大的压力，但也意味着公共自行车已经完全融入了市民生活。

政府投入很实在群众叫好

“自公共自行车项目运行以来，我们的租金收入几乎为零。”公共自行车管理中心负责人告诉记者。根据规定，我市的公共自行车租赁费用按时计算，1小时之内全部免费、1—2小时之间收费1元、超过2小时后每小时收费2元。“收费是为了保障公共资源的合理利用，避免公共资源被私人长时间占有。1小时内免费，主要是为了减缓早晚高峰的交通压力和短距离出行的需求，以最实惠的方式回馈给市民。统计显示，99%以上的市民在1小时内归还了车辆，平均用时每次为17分钟。”

自行车的购置费用只是全部费用中很小的一部分，保障公共自行车运行正常，需要投入一定的人力及物力。据了解，吴江公共自行车管理中心目前共有25名工作人员；其中运行部就有12名人员在路面进行巡查和调度，客服部有8名人员负责后台监控和办卡服务；维修部有3名人员负责站点设备和车辆维修，只有2名人员是公司管理人员。公共自行车系统采用了物联网的技术，实现了智能监管，而且，公司为所有车辆购买了保险。从目前的使用频率来看，市民借用一次公共自行车的综合成本只有1元钱。

热门站点每天借车超150辆

据统计，我市的太湖小区、振泰小区、大润发超市等站点都是公共自行车使用的热门站点，最多一天一个站点借用车辆超过150辆。每天上下班高峰期，每个站点都要调入40辆左右的自行车供市民借用。管理中心也特意储备了10—20辆的自行车锁在站点边上“待命”，但高峰时段仍有市民为借不到车而苦恼。

家住太湖小区的冯女士告诉记者，随着天气转暖之后，小区门口的公共自行车就格外“紧俏”，自己8点出门上班就经常看到站点出现“空桩”状况，或者仅有一辆自行车，以至于有时不得不到其他的站点借车。为此，冯女士期待今后能有更多的公共自行车、更多的站点投入使用，让更多的市民都能享受公共自行车带来的便捷。

公共自行车管理中心负责人表示，为保障市民的正常用车，目前该中心配置了规范的公共自行车维修车间，对全市所有车辆进行维修、保养，以免造成车辆受损，影响正常的借车。由于我市公共自行车已达饱和状态，该负责人表示将加大调配力度，力争最大限度地满足市民的出行需求。

记者 史光