公共自行车在我市运行以来，改变了市民的出行方式，掀起了一股“绿色”出行热潮。然而，在运行中，不少市民都反映，公共自行车站点被社会车辆“侵占”的现象时有发生，导致出现了“虽有车位却不能还车”的尴尬。“本来骑公共自行车是为了方便，现在反而成了麻烦。”很多市民抱怨道。      

   然而，这种情况随着我市公共自行车站点全面升级工作的启动和实施，将有很大程度“改观”。3月23日，家住苹果花园小区的孔德才老人在附近的公共自行车站点还车时，欣然发现这里的站点已经施划了黄色禁停标线，并且先前存在的几个小问题也一并得到了修复。“有了这个标线，就告知社会车辆不能在这个区域停车，公共车站点的管理进一步规范了，以后我们在借、还车过程中也更加方便了。”孔德才老人高兴地说道。       如今，我市多数公共自行车站点均已施划了这种黄色的标线。据公共自行车服务中心负责人介绍，这正是我市公共自行车站点全面升级改造工作的一部分。在公共自行车一期项目运营过程中，公共自行车服务中心接到了不少市民反映的问题，最突出的就是社会车辆占据公共自行车车位，导致借出车辆归位难，给市民带来极大不便。为此，市公共自行车服务中心借助公共自行车二期项目开工建设的契机，对城区公共自行车站点统一进行升级改造。      

   据了解，该次站点升级改造工作主要包括在站点周围施划黄色禁停标线，维护锁车柱，并对个别站点的系统进行维护。“按照规划，全市公共自行车一期及二期项目将建设95个站点，目前已经投入运营的超过80个。其中，我们对部分站点进行升级和改造，重点施划黄色禁停标识，并在站点附近张贴社会车辆禁止停放在黄线区域内的告知单。虽然有了黄色禁停标识，但是目前仍缺少必要的处罚措施。我们也呼吁广大市民，尽量把车辆停在公共自行车黄色线以外的区域，让公共自行车真正发挥它的便捷性的作用。”该负责人说道。      

   采访中，记者了解到，目前市民累计办理借车卡4万余张，每天的骑行次数超过8000次，行驶公里超过25000公里，所以，保证市民的顺利租借车十分有必要。褚洪尚说，公共自行车一期、二期项目的租借系统采用的是同一个，市民可以任意在这些站点租还车。他表示，下一步，他们将尽快完成公共自行车二期项目建设工作，努力做好公共自行车运营过程中的各项服务和管理工作，切实让公共自行车真正发挥便捷性的作用，进而不断提升群众满意度。