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临沂公共自行车得到认可 市民期待更多站点

  • 新闻来源:大众网
  • 发布时间:2016-05-30
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      自2014年公共自行车率先在平邑县投入使用以来,如今,公共自行车成了临沂多个县区街头一道独特的风景线。19日,记者调查发现,使用公共自行车这种绿色出行、低碳生活的出行方式,越来越受到人们的认可。与此同时,大家希望能增设更多的站点,推出更多类型的公共自行车。


感受 出行方便 公共自行车受青睐
      “自从办了租车卡后,平时我上下班就骑公共自行车,而且小区和单位门口都有站点,也很方便。”19日中午,在临沂高新区创新大厦公共自行车站点,记者遇到还车的周艳。
      周艳说,自从去年年初临沂高新区有了公共自行车后,她就去办了租车卡。“开始时,我也是抱着尝试的心态,骑了一两次后,发现挺方便。”周艳说,从她家到单位的距离大概有2.5公里,过3个红绿灯,开车的话虽然快一点,但加上来回停车的时间,跟骑车的时间也差不多,而且公共自行车只要一个小时内还车还免费,比开车省油钱。
      “现在公共自行车就是我每天首选的交通工具,除了上下班,有时去附近市场买东西也骑车,只要去的地方有站点就能随时借还车。”周艳由衷地说。
      “以前出门坐公交,等车得花掉不少时间。现在不一样了,有了公共自行车,出门的主动权在自己手里,想什么时候出门都可以。”家住高新区凤凰居小区的许女士说。
      公共自行车在临沂多个县区运行以来,目前已经成为越来越多市民短途出行的选择。采访中,部分市民还建议,希望能增设更多的站点,推出更多的公共自行车车型,比如小一些或更轻便适合女士或小孩骑行的车辆。
现状 站点越密集车辆使用率越高
采访中,记者发现,部分市民对公共自行车青睐有加,但使用率却不高。在一家事业单位上班的王龙虽然办了租车卡,但每月的骑行次数只有四五次。“有时就近办事时想骑公共自行车,但要先查有没有站点,有的话骑车能节省不少时间,没有的话只能走路或开车。”王龙介绍道。
      “对于市民来说,站点设置越密集,他们借车还车就越方便,这样才能提高车辆骑行频率。”临沭县公共自行车管理中心负责人彭主任分析说,2014年8月,该县公共自行车一期项目设站点60个,每天的骑行量为3500次左右;2015年6月,二期新增站点50个,现在每天的骑行量达到了7000次左右。
      彭主任表示,在设点之前,他们进行大量的调研,最终选择在机关单位、大型商超、学校、医院等人口密集地区设点。“站点之间的间隔距离并不固定,要依照人流量来定,相对灵活。人流量较小的站点放置10个停车桩,较大的站点则放置30个停车桩甚至更多。”他说。
      遵循这一理念,临沂高新区公共自行车管理中心在人群密集的创新大厦站点设置了46辆车,远超其他站点的20辆车。“这个站点每天的骑行次数为200—300次,比其他站点要多。”临沂高新区公共自行车管理中心负责人汲广同表示,车辆充足、站点密集,能让更多的市民接触到公共自行车。
      通过信息平台,临沂高新区公共自行车管理中心工作人员在了解各站点信息。
运行 平台调度车辆避免满桩和空桩
从2014年开始,平邑、费县、临沭等县区陆陆续续地上线公共自行车系统。
      那么,如何对车辆进行管理?据汲广同介绍,公共自行车办卡有严格的规定。“年龄在16—65周岁之间的本地居民,凭有效证件办理租车卡,需缴纳100元的保证金和30元的消费充值费。”他说,市民单日使用不限次数,1小时内免费使用,单次超时按1元/小时收取超时费。
      同时,为了保证区域内车辆供需平衡,他们启用了公共自行车管理工作平台。“哪个站点被骑走了几辆车,哪个站点的车辆已满桩,哪个站点的车辆出现故障,还有车辆骑行时间都会在平台上,并用不同颜色的符号显示出来,一目了然。”汲广同说。
      “除了管理平台,巡视员将在各个站点之间进行车辆调度,确保每个站点的车辆数量不会低于20%、不高于80%,避免出现想骑车骑不了,想还还不上的现象。”他表示。
      记者还了解到,尤其对于骑行量较大的县区来说,特别是上班和上下学高峰期,一些桩点的车辆会出现几分钟内全部被骑走的情况,管理工作人员就需要时时盯着平台,及时调度调车。
困扰 私家车乱停乱放导致借还难
      虽然公共自行车的骑行率在提高,但根据有关部门的粗略统计,青睐公共自行车骑行的市民大多为20—40岁的上班族。“前段时间我们推出了‘扫码租车’业务,利用手机微信二维码就可以借车,通过这种方式每天的骑行次数约1000次,使用者也是以30岁以内的年轻人为主。”对此,如何提高其他年龄段市民对公共自行车的兴趣,成为彭主任和同事们需要解决的问题。
      除此之外,公共自行车在使用中经常遭遇“不文明之手”。“由于公共自行车的表面采用的是汽车烤漆技术,一些被使用的车辆表面车漆经常发现被划或刮擦现象,影响美观。”汲广同介绍道。
      “此外,在一些站点,我们还经常发现因为私家车乱停放,导致自行车没法还回到桩位上。”汲广同说,有些私家车或电动车把站点当成停车场,这给调度公共自行车车辆带来困扰。对这一系列的不文明现象,汲广同他们希望更多的市民能够体谅和理解,并希望大家能够爱惜公共自行车,给更多人带来出行方便。